تتبع مباشر للمركبات
عرض خريطة حية لكل مركبة مع السرعة والحالة والموقع — راقب أسطولك بالكامل من شاشة واحدة، على أي جهاز.
→ الرئيسيةEnglish
منصة · امتثال IVMS والأساطيل المؤسسية
إدارة الأسطول ونظام IVMS في قطر — TracknTrace
TracknTrace هي منصة إدارة الأسطول وIVMS الخاصة بمجموعة Rapport — لمشغلي النقل والمقاولين والأساطيل المؤسسية في قطر التي يتوجب عليها إثبات سلوك السائقين وبيانات الرحلات لعميل أو جهة رسمية.
نظام IVMS — أو نظام المراقبة داخل المركبة (In-Vehicle Monitoring System) — هو نظام تتبع مركبات مع طبقة مساءلة إضافية. فهو يربط كل رحلة باسم سائق محدد، ويسجّل حالات السرعة الزائدة والفرملة المفاجئة والتسارع المفاجئ مقارنةً بحدود مضبوطة، ويقيّم السائقين مقارنةً ببعضهم البعض، ويحتفظ بالبيانات بشكل يمكن تسليمه لعميل أو مدقق أو جهة رسمية بعد أشهر. المصطلح جاء أصلًا من قطاع النفط والغاز: تتناوله الرابطة الدولية لمنتجي النفط والغاز (IOGP) في التقرير رقم 365-12 (2024) الخاص بتطبيق واستدامة برنامج نظام المراقبة داخل المركبة.
في قطر، يأتي هذا الاشتراط غالبًا من خلال عقد وليس من قانون عام. حمل مشغّلو قطاع الطاقة ومقاولوهم بنودًا خاصة بـIVMS منذ سنوات، وانتقلت الصياغة نفسها إلى مناقصات قطاعات الإنشاءات والخدمات اللوجستية وإدارة المرافق والنقل العام. إذا ذكرت وثيقة مناقصة عبارة "IVMS معتمد"، أو بطاقات تقييم السائقين، أو إدارة الرحلات، فهذا هو النظام المقصود.
TracknTrace هي المنصة التي تشغّل كل تركيبات Rapport للتتبع. في خدمة تتبع المركبات تعمل كباقة تتبع أساسية؛ أما هنا فهي النظام الكامل — تسجيل الأحداث، وبطاقات تقييم السائقين بالاسم، والتوزيع، والوقود، والصيانة — للأساطيل التي تعتمد عقودها على ذلك.
صُممت المنصة لتلبية متطلبات هيئات النقل في دول الخليج مباشرة دون تعديل. يتم تسجيل بيانات IVMS وتخزينها وإتاحتها للتصدير من أجل التقديم التنظيمي في قطر والإمارات والكويت والسعودية، مع تقارير تُنشأ عند الطلب لمسؤولي الامتثال ومديري العمليات.
ما الذي تحصل عليه
ما الذي يتضمنه تركيب IVMS في قطر
سلوك السائق عبر IVMS
تسجيل كامل لأحداث IVMS — السرعة الزائدة، والفرملة المفاجئة، والتسارع المفاجئ مقارنةً بحدود مضبوطة، مرتبطة باسم السائق — مع إنشاء بطاقات تقييم السائقين تلقائيًا.
توزيع الرحلات وتخطيط المسارات
خطّط مسارات فعّالة، وعيّن السائقين والمركبات، ووزّع المهام مباشرة من المنصة.
إدارة الوقود
تتبّع عمليات تعبئة الوقود والاستهلاك لكل رحلة. تنبيهات تلقائية لحالات سرقة الوقود والتوقف المفرط مع تشغيل المحرك.
السياج الجغرافي والتنبيهات
حدّد مناطق حول المستودعات ومواقع العمل واحصل على تنبيهات فورية عند دخول المركبات إليها أو خروجها منها.
جدولة الصيانة
جدولة ومتابعة صيانة المركبات مع تذكيرات تلقائية قبل المواعيد النهائية.
الأسعار
كيف يتم التسعير
الهيكل مماثل لأي تركيب تتبع من Rapport — جهاز يُشترى بالكامل، وتركيب، واشتراك منصة لكل مركبة شهريًا — مع فارقين لأساطيل IVMS.
أجهزة IVMS
أجهزة بقراءة ناقل CAN ومداخل إضافية (عادةً Teltonika FMB140 أو FMC150)، وقارئ لتحديد هوية السائق لكل مركبة، وحيثما يلزم جرس تنبيه داخل المقصورة أو مدخل لحزام الأمان. هنا يكمن معظم الفارق عن عرض سعر تتبع بسيط.
تقارير الامتثال، ضمن الاشتراك
بطاقات تقييم السائقين المجدولة، وتقارير الاستثناءات، والتصدير للتقديم للعميل أو الجهة التنظيمية جزء من الاشتراك، وليست إضافة منفصلة.
شرائح الحجم
ينخفض سعر المنصة لكل مركبة مع زيادة حجم الأسطول ومدة العقد. الأساطيل المختلطة — IVMS على الشاحنات والحافلات، وتتبع بسيط على السيارات — تُسعَّر لكل مركبة، وليس للأسطول ككل.
الرقم الإرشادي للتخطيط
بالنسبة لمركبة خفيفة بجهاز تتبع قياسي، خصّص نحو 1,200 ريال قطري سنويًا مقابل الجهاز والمنصة معًا. مركبات IVMS تكلّف أكثر بسبب الجهاز والتركيب.
أرسل لنا بند المناقصة أو نص الترخيص مع قائمة أسطولك ونقدّم عرض سعر تفصيليًا بندًا ببند.
ذات صلة
غالبًا ما تُستخدم معًا
الأسئلة الشائعة
نظام IVMS في قطر — أسئلة شائعة
IVMS هو نظام مراقبة داخل المركبة. يخبرك نظام تتبع GPS بمكان مركباتك؛ أما IVMS فيربط أيضًا كل رحلة باسم سائق، ويسجّل حالات السرعة الزائدة والقيادة المتهورة مقارنةً بحدود مضبوطة، وينشئ بطاقات تقييم للسائقين، ويحتفظ بالبيانات بحيث يمكن تصديرها وتقديمها. كل نظام IVMS هو نظام تتبع؛ لكن معظم أنظمة التتبع ليست IVMS.
في تجربتنا، يأتي الاشتراط من العقود وليس من قانون عام — حمل مشغّلو قطاع الطاقة ومقاولوهم بنود IVMS منذ سنوات، تبعًا لممارسات النقل البري لدى IOGP، وباتت الصياغة نفسها تظهر الآن في مناقصات الإنشاءات والخدمات اللوجستية والنقل. اقرأ الصياغة الدقيقة لعقدك أو ترخيصك: "تتبع GPS" و"IVMS" ليسا مترادفين، والعميل الذي كتب IVMS سيتوقع التقارير المرتبطة به. أرسل لنا البند وسنقدّم عرض سعر بندًا ببند.
أكثر من التتبع البسيط. عادةً جهاز Teltonika FMB140 أو FMC150 — بقراءة ناقل CAN ومداخل إضافية — بالإضافة إلى قارئ لتحديد هوية السائق (iButton أو RFID) في كل مركبة، وحيثما يشترط العقد ذلك، جرس تنبيه داخل المقصورة يُنذر السائق فور تجاوز حد معين. هذا الجهاز وتركيبه هما مصدر معظم فارق السعر عن عرض تتبع بسيط.
نعم، وهذا ما تفعله معظم الأساطيل المختلطة. IVMS على الشاحنات والحافلات المرتبطة بعقود، وتتبع بسيط على السيارات والشاحنات الصغيرة. إنها منصة واحدة وشاشة واحدة، تُسعَّر لكل مركبة وليس للأسطول، بحيث يمكن نقل المركبات بين الفئتين مع تغيّر العقود.
تُحفظ بيانات الرحلات والأحداث وتقييمات السائقين على المنصة ويمكن تصديرها عند الطلب — وهذا الاحتفاظ هو جوهر نظام IVMS، لأن العميل أو المدقق قد يطلبها بعد أشهر من الرحلة. بطاقات التقييم المجدولة وتقارير الاستثناءات جزء من الاشتراك، وليست إضافة منفصلة.
نعم. تُستخدم المنصة في جميع أنحاء دول الخليج، ويمكن تصدير بيانات IVMS للتقديم التنظيمي في قطر والإمارات والكويت والسعودية. التركيب والدعم أقوى ما يكونان في قطر، حيث يتمركز فنيونا.